Цены на автоперевозки ползут вниз
После мощного летнего роста и очередного ценового рекорда начала осени ситуация на рынке FTL-перевозок перевернулась.
▶️Индекс ATI показывает снижение на 4,7% за последние 4 недели и почти на 13% от пика 4 сентября.
В годовом выражении рост сохраняется, но опустился до нормального уровня (+12,7%). Летом в отдельные моменты он превышал 30%.
▶️Схожую динамику показывает и индекс Атракс, который отображает соотношение на рынке между спросом и предложением.
За месяц он упал на 17 пунктов, с 82 (острый дефицит перевозчиков) до 65 (умеренный дефицит).
▶️Индекс грузовиков по итогам сентября опустился в негативную зону, снизившись с 51,7 до 48,8 пунктов - самый низкий показатель в этом году.
Снижается стабильность заказов (она сохраняется лишь у 51% компаний), а 17% отметили снижение количества заказов. 53% отмечают рост расходов, но в июле в разгар топливного кризиса эта доля была заметно выше (68%).
▶️В целом все логично. Летом цены толкал вверх сначала топливный дефицит, при этом сказывались не столько цены на дизтопливо, сколько очереди на заправках и вынужденные простои.
Этот фактор уже не работает - осталось только подорожавшее в среднем на 14% с начала года дизтопливо.
▶️Затем спрос подстегивали удары по складам и перестройка логистики. Но пик этой перестройки уже позади, ударов тоже в последнее время стало меньше.
Также в конце августа на рынок влиял ажиотаж вокруг обязательных ЭПД. Но сейчас и здесь наблюдается затишье, а многие мелкие перевозчики продолжают работать «на бумаге».
▶️Долго ли будет продолжаться коррекция? Видимо, до следующих бурных потрясений. Или, в крайнем случае, до начала традиционного предновогоднего ценового ралли.
™️ Грузопоток в Telegram | в MAX