«Портовый Альянс» построил железнодорожный узел для работы с минеральными удобрениями на Балтике
Специализированный узел на терминале Порт Фавор в Усть-Луге проектировался российскими специалистами в сотрудничестве с РЖД.
Конвейерная система связывает железнодорожную, складскую и причальную инфраструктуры, а автоматизированная система управления обеспечит координацию работы всего комплекса в едином цифровом контуре.
Узел включает:
⚫️8,4 км железнодорожных путей;
⚫️двухпутную станцию разгрузки;
⚫️здание трансбордера для перемещения порожних вагонов в автоматическом режиме.
▶️Центральный элемент - двухпутная станция разгрузки, которая способна обеспечить обработку восьми вагонов-хопперов с разными видами удобрений одновременно за 12 минут.
На ней установлены два автоматизированных электрических позиционера для точного размещения вагонов на разгрузочном фронте. Для перемещения порожних вагонов на внутренние пути применяется передвижная платформа-трансбордер.
▶️Технологическая схема учитывает особенности азотных, фосфорных и калийных удобрений и способна организовать до 54 сценариев погрузки и распределения номенклатур грузов между складами и причалами.
▶️Состояние ключевого оборудования и ход основных операций контролирует автоматизированная система управления.
Начальник железнодорожного комплекса Порт Фавор Владимир Гладченко объясняет преимущества:
Для нас важно, чтобы железнодорожный прием, разгрузка, внутреннее перемещение и дальнейшая перевалка были частью одной согласованной системы. Автоматизированные позиционеры и цифровой контроль помогают уменьшить объем ручных операций, тем самым повысить точность работы оборудования и укрепить производственную безопасность.
▶️Морской терминал «Порт Фавор» строится в рамках инвестпрограммы «Портового Альянса» при поддержке правительства Ленобласти. Терминал спроектирован по принципу «закрытой перевалки», что сводит к минимуму экологические риски.
™️ Грузопоток в Telegram | в MAX