Угольный фрахт на перевозки в Китай подорожал до рекордного уровня
Об очередном витке роста говорит статистика Центра ценовых индексов (ЦЦИ). Так, на 18 сентября цены на транспортировку угля из порта Восточный выросли:
⚫️на 6%, до $13,3-14,3 за тонну (исторический максимум) - в Северный Китай;
⚫️на 6%, до $12,5-13,3 в Южную Корею;
⚫️на 5-7%, до $24,5-40 в Индию.
Одна из причин - рост цен на судовое топливо. Так, топливо VLSFO-380 на Дальнем Востоке подорожало на 5%, до $829 за тонну.
▶️Гендиректор «Русского угля» Владимир Коротин назвал Ъ ещё один фактор - сезонный. Зимой для таких перевозок требуется флот ледового класса. А зима на Дальнем Востоке, как и в Винтерфеле, всегда близко.
Возможно, процесс формирования зимних рынков уже начался, хотя лед здесь появится еще не скоро.
▶️По мнению же Грузопотока, определяющими остаются, как обычно, спрос и предложение. Которые, напомним, толкают вверх также экспортные цены и повышают рентабельность для угольщиков.
Балкеры в регионе в дефиците - предложение по-прежнему сдерживают очереди в азиатских портах.
▶️А ж/д отгрузки в направлении восточных портов растут, причём спрос поддерживают как проблемы на шахтах в Китае, так и остановка отгрузок через Чёрное море.
За неделю по данным ЦЦИ в Азово-Черноморском бассейне сделок на перевозку угля не было вообще, а за первую декаду сентября железнодорожные отгрузки в направлении южных портов упали на 82%.
▶️В результате угольный фрахт дорожает не только на Дальнем Востоке, но и на Северо-Западе. В Усть-Луге ставки фрахта на перевозку угля в Северный Китай выросли на 4% (до $60,5 за тонну), а в Западную Индию - на 6% (до $51,2).
Число заявок на Балтике идет вверх, ж/д перевозки тоже растут, а доступный тоннаж, наоборот, падает.
™️ Грузопоток в Telegram | в MAX