Андрей Рыженков, НТК: тарифный паритет с Балтикой позволит переключить грузы на Мурманск
В текущей ситуации порты Северо-Запада снова начинают играть ключевую роль, а Мурманский транспортный узел способен стать полноценной альтернативой перегруженным балтийским направлениям, рассказал директор по логистике и тарифному регулированию АО «Национальная транспортная компания» Андрей Рыженков на пресс-конференции «Арктический резерв. Мурманский транспортный узел: расширение экспортных возможностей России»:
«Чем больше у страны выходов к Мировому океану, тем устойчивее её торговля. В развитие Восточного полигона вложены значительные финансовые и технологические ресурсы, и достигнуты серьезные результаты. Теперь лучшие решения - маршрутизацию, технологическое планирование и эффективное использование вагонного парка - необходимо последовательно переносить и на Северо-Запад».
НТК уже внедряет технологии, позволяющие повышать производительность каждого вагона и снижать непроизводительный порожний пробег на этом направлении.
▶️Так, совместно с «Портовым Альянсом» компания внедрила схему «Большого кольца». После доставки калийных удобрений в Мурманск высвободившиеся хопперы не возвращаются порожними: их направляют под погрузку апатитового сырья в регионе, затем - на перерабатывающие предприятия, после чего вагоны возвращаются к отправителю под новую партию удобрений.
▶️Также НТК участвовала в железнодорожной части нового контейнерного сервиса: в сентябре Мурманский балкерный терминал отправил 26,4 тыс. тонн калийных удобрений на судне, которое ранее доставило в Мурманск контейнеры из Китая.
Андрей Рыженков отмечает, что важно рациональнее распределить нагрузку между железнодорожными направлениями. Сейчас высокая загрузка балтийских подходов, очереди поездов и неравномерный подвод судов снижают скорость движения вагонов. Исправить ситуацию мог бы тарифный паритет:
Как оператор мы уже чаще выбираем Мурманское направление там, где оно даёт лучший оборот вагона. Если тарифные условия Мурманска и Балтики станут сопоставимыми, существенная доля грузов переключится на Север. В результате выиграют все: Мурманский транспортный узел получит дополнительную грузовую базу, Балтика - резерв пропускной способности, РЖД - более равномерную загрузку сети, а грузоотправители - устойчивую и предсказуемую логистику.
▶️Дополнительный потенциал Мурманска связан прежде всего с грузами, ориентированными на западные и южноамериканские рынки. В частности, минеральные удобрения для Бразилии экономически и географически тяготеют к западным портам.
™️ Грузопоток в Telegram | в MAX