«Обязательные» ЭПД: первые результаты
Они пока получаются противоречивыми. Официальные цифры выглядят позитивными:
⚫️ за 10 дней оформлено 11 млн электронных документов - четырёхкратный рост по сравнению с августом;
⚫️ подключились больше 260 тысяч участников - в 6 раз больше, чем в августе.
То есть несмотря на данные опросов, участники рынка как минимум активно подключаются к системе.
▶️Однако сама система работает пока с большими перебоями, отмечают опрошенные Ъ участники рынка. При этом с трудностями сталкиваются не только мелкие перевозчики, рассказал директор по закупкам транспортных услуг FM Logistic Эдуард Миронов:
Проблемы возникают даже у крупных системных операторов, которые заранее подготовили интеграцию информационных систем. В результате бумажные документы пока остаются необходимой подстраховкой: их параллельное оформление позволяет не останавливать отгрузки и сохранять движение транспорта.
На что именно жалуются:
⚫️ долгое оформление - до 40 минут для ЭПД против трёх минут на бумаге (VIG Trans);
⚫️ вовлечённость в оформление большего количества сотрудников (Sigma);
⚫️ путаницу с идентификаторами (Loginet);
⚫️ неспособность служб техподдержки операторов справиться с наплывом обращений («Траско»);
⚫️ частые сбои (КВТ).
Особенно регулярно проблемы возникают при роуминге, отмечает гендиректор «ЛогЛаб» Сергей Верещагин:
Как только контрагенты работают с разными операторами, передача данных настроена некорректно, документы зависают, статусы не обновляются.
▶️Операторы ЭДО признают проблемы и сетуют на издержки адаптации. Так, в ГК «Астрал» основными проблемными точками называют роуминг, обмен черновиками и приглашение новых контрагентов.
Напрашиваются два вывода:
⚫️ нештрафуемый период ввели не зря;
⚫️ «несознательные» участники рынка, которые откладывают переход на октябрь-ноябрь, в данный момент приносят скорее пользу. Иначе справиться с кратным ростом нагрузки было бы ещё сложнее.
™️ Грузопоток в Telegram | в MAX