Переход на ЭПД: новые исключения и неготовность рынка
Минтранс внес изменения в приказ № 262, добавив еще несколько вариантов оформления транспортной накладной, заказа и заявки на бумаге.
Теперь это допустимо для:
⚫️грузов военного назначения (отправителем или получателем должно быть Минобороны, МВД, Росгвардия, ФСБ, МЧС, СВР или ФСО);
⚫️перевозок по территориям, где введены режимы повышенной готовности или ЧС, ЧП, военное положение или КТО;
⚫️специальных грузов и периодических печатных изданий;
⚫️продукции военного и двойного назначения в рамках внешнеторговых операций.
Аналогичные изменения анонсированы для железнодорожных, авианакладных и экспедиторских документов.
▶️Между тем рынок в целом пока не спешит переходить на ЭПД, пользуясь нештрафуемым периодом. По данным опроса платформы «Умная логистика», регулярно с электронными перевозочными документами к августу работали только 4,6% участников.
Данные странные, потому что даже в марте показатель был выше - 5,1%.
▶️В остальном, впрочем, внедрение выросло. 28,6% используют электронный документооборот периодически, а еще 36,1% только успели подключиться к оператору ЭПД.
Из тех, кто уже начал работу с ЭПД:
⚫️ 82,3% оформляют таким образом менее 10% от всех перевозок;
⚫️ 8,9% оформляют более половины перевозок;
⚫️ более половины дублируют электронный оборот на бумаге.
Что мешает?
В основном неготовность контрагентов. На это ссылаются 75,9% опрошенных.
▶️По идее, в сентябре-октябре готовность должна расти. Даже при том, что реальных признаков «обязательного» ЭПД не наблюдается - давление на участников рынка со стороны государства на данный момент сохраняется только на словах.
™️ Грузопоток в Telegram | в MAX