Контейнеры застряли в портах
К концу лета по данным сервиса Linerlyticа в очередях на швартовку стояли 11,4% (3,92 млн TEU) мирового флота - каждый девятый контейнеровоз.
▶️Неделей раньше, на 24 августа, и вовсе был отмечен рекорд всех времён - 4,31 млн TEU или 12,6% от всего флота на якорных стоянках.
Предыдущий рекорд в 4 млн TEU был установлен в 2022 году.
Тогда, правда, мировой флот был гораздо меньше - 25,3 млн TEU против нынешних 34,4 млн TEU. И по доле «застрявшего» флота рекорд четырехлетней давности в 15,7% устоял.
Основные причины простоев:
⚫️ задержки в портах Восточной Азии из-за штормов;
⚫️ ограничения в Панамском канале.
Все это приводит к дефициту флота - доступность судов остается низкой. Индекс Drewry на 3 сентября составил $4 465, лишь немного недотягивая до годового максимума двухмесячной давности ($4 639).
▶️На этом фоне понятно решение ряда крупных операторов вернуться на короткий маршрут через Красное море, несмотря на активность хуситов. В последнюю неделю августа CMA CGM, Maersk, MSC и Wan Hai направили через Баб-эль-Мандебский пролив 30 судов.
На дальнем маршруте через мыс Доброй Надежды трафик сокращается. Аналитики Linerlyticа насчитали там 280 судов вместимостью 4,0 млн TEU. В начале года было на треть больше - 380 судов на 5,5 млн TEU.
▶️Также операторы продолжают наращивать флот. В конце августа COSCO заказала еще 18 судов на 280 000 TEU, а глобальный портфель заказов вырос до нового рекорда в 14,84 млн TEU - 43,1% от текущего мирового флота.
™️ Грузопоток в Telegram | в MAX