На Балтике летят вверх ставки на перевалку угля
«Черное золото», как и многие другие грузы, переходит сюда с Черного моря. Аналитики Argus отмечают, что в августе и сентябре увеличили заявленный объем перевозки по железной дороге до максимума - больше не позволяет пропускная способность.
▶️В результате тарифы на перевалку в порту Усть-Луга подскочили примерно на 40% - с $8-8,5 до $12-14 за тонну. А в ближайшее время могут достичь и $15/т.
В других портах цены пока ниже - $10-12 за тонну.
▶️Растут и ставки фрахта угольных балкеров. По данным Центра ценовых индексов (ЦЦИ), они примерно на 20-25% выше уровней прошлого года.
Здесь все логично: спрос растет быстрее предложения. В ЦЦИ отмечают, что с 1 по 20 августа вырос объем ж/д перевозок не только на Балтику (+31%, до 122 000 т/сутки), но и в Мурманск (+40%, до 35 000 т/сутки), где от угля в последнее время начали отказываться.
▶️Но даже этого пока недостаточно, чтобы полностью компенсировать потери южных портов. При этом в Argus считают, что в октябре железнодорожная перевозка угля на Балтику будет ограничена из-за конкуренции с зерном, маршруты которого перестраиваются аналогичным образом. Но при поддержке государства, включая субсидию на 9,7 млрд рублей.
Проблемой экспорта через порты Северо-Запада в последние годы была рентабельность. Однако сейчас ценовая конъюнктура способствует такой перестройке, отмечают опрошенные «Ведомостями» эксперты.
▶️По данным NEFT Research, нетбэк при экспорте энергетического угля из Кузбасса калорийностью 6000 ккал/кг через Усть-Лугу сейчас составляет около 3300 руб./т. Себестоимость добычи примерно на 20% ниже.
Правда, советник управляющего фонда «Индустриальный код» Максим Шапошников предупреждает: при снижении цен на уголь в Азии всего на $10-15/т балтийский экспорт энергетического угля может стать нерентабельным.
™️ Грузопоток в Telegram | в MAX